压缩介质bog气体
工作原理活塞式压缩机
润滑方式无油润滑
性能低噪音变频防爆
控制PLC自动控制
驱动方式电机
冷却方式风冷、水冷、混合冷却
BOG压缩机循环润滑油系统
循环润滑系统由稀油站、轴头泵、阀门、仪表、系统管道等组成。油路系统的流程如下:润滑油(机身内)→原油滤清器→油泵增压→油冷却器→机油滤清器→进油歧管→主轴承→连杆大头瓦→连杆小头瓦→十字头销→滑道和活塞杆→返回机身。
循环润滑油系统中油冷却器、滤油器、油泵、一次仪表等。设置在稀油站上，轴头泵设置在机身前端，兼作油池。
机器运行时，必须确保机身的规定油位。机身内的油应定期检查，如有变质应更换。
循环油的正常工作压力为0.15 ~ 0.4 MPa，调节压力设定在0.25 ~ 0.35 MPa为宜。正常运行时，油温应≤55℃。油冷却后过滤系统采用两套手动切换过滤器，过滤精度20μ。当滤油器前后压差大于0.1Mpa时，应转动换向阀，停止工作缸，投入备用缸。同时，取出芯轴进行清洗。
循环润滑油系统中的所有管道和部件必须保持清洁。操作人员在正常工作时也要注意这个系统的工作状态。如有异常，应及时采取措施排除故障，必要时应立即停车检查。
这个系统一般配有油压、油温等地一次仪表，用于正常工作时的观察。机组正常运行时，油温应控制在35 ~ 45℃。
BOG压缩机通常采用电动机驱动，当启动后带动曲轴旋转，通过连杆的传动，活塞做往复运动，由汽缸内壁、汽缸盖和活塞**面所构成的工作容积则会发生周期性变化。活塞从气缸盖处开始运动时气缸内的工作容积逐渐增大，这时，气体即沿着进气管推开进气阀而入气缸，直到工作容积变到大时为止，进气阀关闭；活塞反向运动时，汽缸内工作容积缩小，气体压力升高，当汽缸内压力达到并略**排气压力时，排气阀打开，气体排出汽缸，直到活塞运动到限位置为止，排气阀关闭。当活塞再次反向运动时，上述过程重复出现。总之，曲轴旋转一周，活塞往复一次，气缸内相继实现进气、压缩、排气的过程，即完成一个工作循环。
bog压缩机工作原理
BOG压缩机由电机通过弹性联轴器驱动。电机的转子直接带动BOG压缩机的曲轴旋转，然后连杆和十字头把曲轴的旋转运动变成活塞的往复直线运动。这种机器的气缸是双作用的，即在盖侧和轴侧有相应的工作腔。
以盖侧为例，当活塞开始从盖侧的起点向轴侧运动时，盖侧的体积变大，腔内残余气体膨胀，压力下降，与进气腔内的压力产生压差。当压差大于吸入阀的弹簧力时，吸入阀打开。随着活塞继续向轴侧移动，气体被吸入气缸，当活塞到达内死点时，吸入完成。然后，活塞从轴侧移回到盖侧。
此时，吸入阀关闭。随着活塞继续运动，气缸内部容积不断减小，吸入的气体被压缩，压力逐渐升高。当气缸内的压力**排气室内的压力，且压差大于排气阀的弹簧力时，排气阀打开，气缸内的压缩气体开始排出。当活塞回到外死点(盖侧的起点位置)时，排气完成。
至此，一个工作循环已经完成。轴工作室的工作原理相同，但有180°的相位差(即气缸轴侧吸气，盖侧排气；轴排气时，盖侧吸气)。随着活塞不断往复运动，气体膨胀、吸入和压缩、排出的过程在气缸内交替发生，从而获得持续脉动的压缩气源。
BOG压缩机参数
压缩介质:液化天然气散蒸汽（BOG）
流量范围:0.3~9m3/min
压力范围:1.0~25.0MPa
应用领域:LNG散蒸汽回收
动力形式:柴动电动
润滑方式:无油油润
冷却方式:水冷风冷混合冷
结构形式:固定式移动式撬装式隔音方舱式
产品根据客户实际使用需求
(进气压力/压力/流量)巨丰为您选型报价
BOG压缩机广泛用于LNG槽车卸车后的槽车内的天然气和LNG低温储罐的蒸发气体。
回收的BOG可压缩成CNG用于天然气汽车加气，或增压输入气管网。
针对L-CNG加气站站内变压器容量过少，槽车回收过慢，利用低温压缩机的技术开发了BOG不需复热，直接回收到CNG，减少了空温气化器，水浴式加热器，复热设备。增加单位回收效益，解决BOG回收效率低，回收时间过长的矛盾。
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